金融风暴猛烈地冲击实体经济，汽车业感触尤深。目前，有着辉煌历史的通用汽车和福特汽车都遇到了大麻烦。
11月7日，通用汽车公司对外发布了第三季度业绩报告，公司总销售额为379亿美元，同比下降13％，亏损42亿美元，其中欧洲分部的业务亏损高达10亿美元。
因为投资者已经不看好通用汽车的前景，该公司的股价在11月10日大幅下挫，跌至每股3.36美元。有分析甚至指出，通用汽车公司离最终破产只有一步之遥。
福特汽车的日子并不比通用好多少，第三季度该公司亏损了近30亿美元，销售额同比下降22％，仅为311亿美元。
当上个月福特股价大跌时，市场调研机构J.D.Power就认为，福特汽车在2009年会“完全崩溃”。
节能：突围的不二法门
今天的结局也许早在底特律汽车巨头和华尔街分析师的预料之中，所以通用和福特基本还是会按照他们先前制定的战略“突围”。
通用汽车公司董事长瓦格纳继续关闭公司在北美的工厂、裁撤员工；同时，打造汽车生产的“全球平台”，加速开发和量产新能源汽车。而中国，则是瓦格纳实现其目标的关键所在。
在中国，上海通用今年前三季度的销量为30.24万辆，低于去年同期的30.78万辆。为配合通用的全球战略，上海通用就是在国内汽车市场不景气的背景下悄然扩产，准备将通用的“全球平台”引入中国，使中国成为除美国本土和韩国之外的又一个通用全球汽车生产平台基地，以实现其规模效应。据上海通用方面表示，新一代别克君威和雪佛兰科鲁兹将会诞生在这座“全球平台”之上，而后者则被公认为通用未来最为重要的全球战略车型。
在新能源汽车的开发和量产方面，通用汽车更是争分夺秒。
早在今年9月16日的通用汽车公司百年庆典上，通过上海的分会场，举行了量产版雪佛兰VOLT的全球首发式，清楚地向世人表明了通用希望成为新能源汽车引领者的决心。该车被誉为“电气化汽车时代”的先锋。雪佛兰VOLT很快将投入量产，将于2011年进入中国市场。
“必须得加速开发新能源汽车，这是汽车产业的发展趋势，即使财务吃紧也不能放弃，这关系到大公司（通用汽车）的生死存亡。”汽车产业资深人士钟师在接受《第一财经日报》采访时表示。
然而，也有评论指出，通用之所以最近不断在新能源汽车上大做文章，很可能是希望借此获得美国政府的巨额贷款，以帮助自己度过寒冬。美国国会在今年9月份通过了一项法案，将向美国国内那些开发环保节能汽车的汽车制造商提供250亿美元的低息贷款。
据悉，通用汽车公司的现金流将在今年年底枯竭，除非政府施以援手。
遭遇转型阵痛
福特公司CEO穆拉利对目前的处境还算乐观，他认为即使美国政府不提供资金支持，福特公司也将轻松坚持到2010年。他也明确表态：福特不会启动破产程序。
面对巨额亏损和产量萎缩，福特和通用一样，也准备放弃区域性的生产平台，推出全球汽车生产平台，整合资源，削减成本，提高零配件和系统的通用性。
10月份，在北美，福特的轿车和轻型卡车的销量下降了30％，而在其寄予厚望的中国市场，因为宏观经济的影响，销量的增长也大大放缓了。资料显示，长安福特马自达今年前三季度销量为15.98万辆，同比增长仅为6％，而2007年这一数字高达59％。
但福特的中国战略并没有因此而改变。据悉，未来福特还将向中国市场引入EcoBoost新动力技术，使汽油发动机的燃油经济性提升达20％，预计于2010年上市的最新一代福特福克斯就是采用这种先进的技术。
世界性的金融危机至今没有见底，所倚重的中国销售市场又因中国经济增幅放缓而前景不明。两大公司能否挺过难关，让人怀疑。
“北美的汽车公司过分地关注股东的利益，尤其是短期利益。上世纪90年代的时候，因为需求量大，利润高，所以像通用、福特这样的大公司都去生产皮卡和SUV了，对小车的研制、生产不够重视，技术储备也不足，没有做到未雨绸缪。”钟师对记者表示。
事实上，变卖“家产”以图转型的工作，两大车企早就已经展开，今年福特已经将捷豹和路虎卖给印度塔塔，而沃尔沃和马自达也被传出将出售；与此呼应，通用汽车也准备售卖悍马、零部件企业AC德科，以及位于欧洲的一些生产线。
作为熬过危机的希望，钟师认为，奥巴马走马上任后会拯救这些受困的汽车巨头，政府出面，它们应该能躲过这次危机。“毕竟汽车制造业是美国的支柱产业之一。”钟师说。
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